“十四五”时期，广东省铁路建设总规模将超过5000公里，项目总投资超过1.6万亿元。到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到4700公里，“轨道上的大湾区”基本建成。

据广东省交通运输厅今年2月的公开消息，今年广东省铁路建设投资计划超1100亿元，投资额预计占全国铁路建设总投资的15%。

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广东省交通运输厅副厅长贾绍明日前在参加交通运输部在线访谈时表示，“十四五”时期是广东铁路建设的高峰期，将重点建设高铁通道、铁路枢纽工程、城际铁路、货运铁路等，加快建设现代综合交通运输体系。

2021年，广东省已实现“市市通高铁”。截至2022年12月，广东省铁路运营里程达5328公里，其中高速铁路运营里程约2367公里（含运行速度≥200公里/小时的城际铁路），位居全国前列。

贾绍明介绍，目前广东在建省管铁路工程项目37项，总里程2190公里，总投资7827亿元；今年计划再新开工省管铁路项目11项，总里程420公里，项目总投资2328亿元。

根据《广东省“十四五”铁路高质量建设实施方案》，到2025年，以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江为极点，轴带支撑、多向联通的多网融合铁路交通网布局基本形成，全省铁路运营里程由目前的5328公里增加至6500公里。

《国家综合立体网规划纲要》明确要求构建以铁路为主干的国家综合立体交通网，并提出粤港澳大湾区要实现高水平互联互通，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建运营管理和服务“一张网”，建成具有全球影响力的交通枢纽集群。国家“十四五”规划再次提出，加快交通强国和粤港澳大湾区城际铁路建设，打造“轨道上的大湾区”。

2021年，随着赣深高铁开通，广东实现“市市通高铁”。图为穿越广州市区的铁路。摄影/章轲

贾绍明介绍，“十四五”时期，广东省铁路重点建设任务主要有四项：加快广湛、广汕汕、梅龙、梅武、深江、深汕、深南、珠肇等高铁通道建设；加快粤港澳大湾区、粤东城际等城际铁路建设。争取“十四五”期末，粤港澳大湾区城际铁路运营里程达800公里以上；加快揭惠铁路、汕头广澳港铁路、湛江宝满港等货运铁路及疏港铁路建设；加快广州白云站、广州东站改造及广州东至新塘五六线工程、广州至广州南联络线工程、广州站改造及广州至广州东三四线工程、深圳西丽站及相关工程等铁路枢纽工程建设。

他告诉记者，广东省正推进铁路投融资体制改革创新，推进省管铁路投资主体多元化，省管铁路工程项目先后采用路省合资、省方独资、省市合作等多种投融资模式，引入社会资本参与，目前粤东城际和广州、深圳都市圈部分城际铁路项目均引进社会资本参与投资建设。通过多方式多渠道筹集建设资金，有效加快了广东省铁路项目建设推进。

此外，广东省还结合城际铁路建设发展实际，将2021年及以后新开工的大湾区城际铁路项目划分为广州都市圈项目、深圳都市圈项目，分别由广州、深圳市负责项目的前期研究、设计、投资、建设、运营、管理等，实现大湾区城际铁路“一体化”建设、“一张网”运营、“一站式”服务。

贾绍明表示，上述改革有利于进一步激发广州、深圳市在城际铁路建设运营管理方面的积极性、主动性，进一步深化珠三角城市战略合作，通过客流集聚效应形成的高强度开发量及丰富业态的城市综合体，引领沿线土地利用规划调整、优化城市结构、引导城市健康发展，实现“站城一体、融合发展”。