继中国一汽原董事长、党委书记徐留平调任中华全国总工会党组书记后，汽车行业央企掌舵人再次调整。近日，东风汽车突然宣布，根据工作需要，按照中央企业领导人员任职年龄有关规定，免去竺延风同志的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。相关免职按有关法律和章程的规定办理。

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这位38岁成为一汽集团董事长的“少帅”，在东风汽车集团担任一把手7年后，为自己的职业生涯画上了一个句号。

一手好牌打烂？

据了解，竺延风是在2015年5月份开始执掌东风汽车，但是竺延风在东风汽车任职期间不及一汽当年的风光。2016年和2017年，东风汽车销量分别为428万辆和412万辆，竺延风将2018年的销量目标定位450万辆，结果2018年东风汽车销量下滑至383万辆。从2017年开始，东风汽车的销量就进入下滑通道，风光一时的神龙汽车持续暴跌，东风雷诺、东风裕隆淡出市场。

有人说，竺延风执掌东风汽车后是把一手好牌打烂，实则不然。东风汽车的问题，其实早已存在。东风汽车的问题主要是品牌太多，同时改革也不彻底。当年东风汽车在自主板块的品牌就多达6个，同时合资板块也有7个品牌，然而这些品牌不仅没有形成合力，还分散了东风汽车的精力和资源，结果就是导致东风汽车艰难前行。

截至目前，东风汽车的市场成绩也不理想，虽然旗下有风度、风光、风行、风神、御风，以及新能源品牌岚图、猛士等品牌，但是销量却远落后于比亚迪、吉利和长安，同时市场知名度也不高。

现如今，东风汽车将希望寄托于岚图、猛士两大高端新能源品牌，但高端和新能源仍然是东风汽车的心头之痛，似乎都难以有所建树。2022年，东风岚图全年销量19,409辆，虽然同比增长185.8%，但存在感并不强。

曾做过哪些努力？

当然，尽管当前的东风汽车没有取得理想的市场成绩，但是竺延风在任职期间为公司付出的努力是不可忽视的，在2021年就带领公司开启了东方风起计划。根据计划，东风汽车开启了向科技型企业的转型，并提出了为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业成为东风公司全新的定位。

此外，东风汽车还全面做减法，对沉疴已久的自主体系进行了调整，以适应新的发展需求，比如几个自主品牌重新回归独立发展，同时品牌特性和特定上进行区分，转而注重在底层资源的打通和共用上。同时，东风启动了H和M两大新的事业部，这诞生了此后的岚图和猛士两大品牌。而在合资板块，东风纳智捷、东风雷诺宣告解散，东风英菲尼迪回归到东风日产旗下，同时东风悦达起亚也直接选择了退出。可以说，为了应对市场挑战，东风汽车是全方位做了减法，做到了轻装上阵。

付出努力的东风汽车也有小回报，比如，2020年在受到疫情严重的冲击下，东风汽车稳住了基盘，自主实现了发展，这殊为不易，而2022年东风汽车自主乘用车销量也达到68.5万辆，同比增长32%，所以对于东风汽车来说，近几年的进步还是有的，只是其它车企的表现更出众，于是东风汽车的成绩被埋没。

汽车网评：竺延风离开东风汽车后何去何从不得而知，东风汽车的新掌门人也没有具体消息。而经过此次竺延风被免去董事长职务的情况可以看出，东风汽车正在酝酿一场深刻的变革，或许新掌门人接任后，东风汽车会以一个全新面貌示人。